BIZTONSÁGOSABBAK LESZNEK AZ UTAK, HA EMBEREK HELYETT ALGORITMUSOK VEZETIK AZ AUTÓKAT?

radar_ECNBiztonságosabbak lesznek-e az utak, ha emberek helyett algoritmusok vezetik az autókat? Ezzel a címmel jelent meg a Qubit cikke ami az Európai Parlament idén január 15-én elfogadott indítványát elemzi, amelyben felvázolták az önvezető autók jövőjét a kontinensen: nagyobb kutatási támogatásokat szavaztak meg, és felhívták a figyelmet a biztonság és a felelősség kérdésére. Ahogy Wim Van de Camp, a jelentéstevő fogalmazott: „Európának innovatívnak kell lennie, és gyorsan. Kína és az USA nem vár”.

A cikk amellett, hogy bemutatja az Egyesült Államok és Kína rohamos technológiai fejlődését, az autonóm járművekkel kapcsolatos szabályozási, etikai kérdésekkel is foglalkozik. Ahogy írják, bár az Európai Parlament indítványával hivatalosan is elkezdődött a politikai döntéshozatal az önvezető autókkal kapcsolatban, valószínűleg még mindig messze vagyunk attól, hogy az algoritmusok irányította járművek elfoglalják a közutakat. Jack Stilgoe, a londoni University College feltörekvő technológiákkal foglalkozó társadalomtudósa szerint „az önvezető autók széles körű elterjedéséhez jelentős változásra lesz szükség az utakon viselkedésbeli, infrastrukturális és szabályozói értelemben is, és még az autók technológiájának is van hova fejlődni. Ez azt jelenti, hogy az átállás sokkal lassabb lesz, mint amit a lelkesebbek jósolnak”.

A teljes cikk itt olvasható.

Forrás: qubit.hu

A BME önvezető autóját tesztelte az Alapjárat

img_8380A BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karon fejlesztett autonóm Smart Fortwo-t tesztelte az Alapjárat szerkesztősége. A projekt 2018-ban indult el, a célja pedig az, hogy különböző autonóm technológiákkal szereljenek fel egy teljesen hétköznapi autót. A mesterséges intelligenciával is foglalkozó kutatásban több kar szakértői vesznek részt, közel húsz ember dolgozik keményen annak érdekében, hogy ennél is tovább jusson a folyamat.

A teljes cikk elérhető ezen a linken.

Fotó: Háfra Zsolt – Alapjárat

Még idén kiadják a hollandok az első önvezető jogosítványt

kvizAz önvezetési technológia alkalmazására leginkább felkészült országok világrangsorában a KPMG a 21. helyre sorolta Magyarországot, a listát Hollandia vezeti, a második Szingapúr, míg a harmadik Norvégia lett.

A könyvvizsgáló és tanácsadó cég közleménye szerint a társaság 25 szempont alapján 4 pillért állított fel, és ezeket értékelte az egyes országokban: szabályozás és jogalkotás, technológia és innováció, infrastruktúra, illetve fogyasztói elfogadottság.  (tovább…)

Önvezető buszt tesztel a Volvo Szingapúrban

volvoAz egyik szingapúri egyetem és a Volvo olyan busszal álltak elő, amely nem csak környezetkímélő, sofőr nélkül gyűjti a kilométereket. De nem ám néhány utassal a fedélzeten, közel 80 embert tud egyik pontról a másikra vinni – írja a hvg.hu. A portálon megjelent cikkből megtudhatjuk, a gyártó két olyan, nagyméretű buszt mutatott be, amelyek egyrészt elektromosak, másrészt emberi segítség nélkül közlekednek. A szingapúri Nanyang Technológiai Egyetemmel együtt végzett fejlesztés a világ első, nagy kapacitású önvezető járműve, amelyet egyelőre a forgalomban nem, csak az egyetem területén tesztelnek.

A teljes cikk itt olvasható.

Forrás: hvg.hu

Az önvezető autóktól nem lesz több szabadidőnk

Patrick LinAz önvezető autók kronológiájában mostanában jutottunk el arra a pontra, hogy a gyártás és a tesztelés után lassan el kell kezdeni törvényekkel szabályozni, milyen keretek között járhatják az utakat. Ez a technológiai kérdéseken felül számos erkölcsi problémát is felvet. Sofőr hiányában ki a felelős egy közúti balesetért? Ha választani kell, egy terhes nőt szállító autóba vagy egy bicikliző kamaszfiúba ütközzön az autó? És mihez kezdjünk a szabadidőnkkel, ha egy kétórás utazás során már nem a vezetésre kell koncentrálni?

Erről beszélt a Qubitnek Patrick Lin, a Kaliforniai Állami Műszaki Egyetemen (Cal Poly) működő Erkölcs + Fejlődő Tudományok (Ethics + Emerging Sciences) intézetének igazgatója, a Cal Poly és a Stanford Egyetem filozófiaprofesszora, aki több könyvet írt a technológiai erkölcsről és a robotetikáról.

A Qubit által készített interjú itt olvasható.

Forrás: qubit.hu

Fotó: Patrick Lin

Az önvezetéshez szükséges technológiákat fogja kutatni a Conti Budapesten

A Continental február 22-én hivatalosan is megnyitotta budapesti Mesterséges Intelligencia Fejlesztő Központját.

conti

A lokáció vezetője, Jens Brüning köszöntője után röviden bemutatta a fejlesztő központ fejlődésének eddigi történetét, melyet dr. Sascha Semmler, a Continental Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) üzletágának Kamera program menedzsment vezetője, Ralph Lauxmann, a Chassis & Safety divízió Systems & Technology területének vezetője, illetve dr. Palkovics László, Innovációs és Technológiai miniszter beszéde követett.

(tovább…)

Hosszú evolúció lesz az autonóm váltás

Abból kiindulva, hogy jelenleg hogy néznek ki az önvezetésre felokosított, műszerekkel teleaggatott tesztjárművek, némiképp arra is következtethetünk, hogy míg mindez a hardveres technológia és szoftveres tudás beépül a gyártási folyamatba, még hosszú évek eltelnek. A közlekedési szcenáriók tesztelése, a technológia validálása elképesztő számítási kapacitást igényel, ami talán már már meg is lenne, de az állandóan változó közlekedési helyzetek (ld. sávelhúzás) mégis rendkívüli kihívást jelentenek az autonóm rendszerek fejlesztőinek.

(tovább…)

A jövő önvezető autóinak tökéletesítésén dolgozunk

Telefonnal irányított parkolás, önálló sávtartás és -váltás, forgalomkövetés. Néhány BME-s újítás
az autonóm járműfejlesztés területén, amelyekről a KJK oktatója beszélt.

tihanyi

„Több éves kutatómunka eredményeként számos innovatív fejlesztésről számolhatunk be: szakembereinkkel elektronikusan irányítható járművet alkottunk, amely sávtartó, sávváltó és járműkövető funkcióval rendelkezik. Az autó így képes a forgalmi dugókban emberi beavatkozás nélküli önálló működésre” – foglalta össze az autonóm járműfejlesztés és mesterséges intelligencia területén elért legfrissebb műegyetemi sikerekről Tihanyi Viktor, a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar (KJK) Gépjárműtechnológia Tanszék adjunktusa, az autonóm járműrendszerek kutatásával foglalkozó műegyetemi EFOP pályázat szakmai vezetője.

Forrás: bme.hu

A teljes interjú ezen a linken érhető el.

Ismerjétek meg Hakant!

Hakan Başargan PhD-hallgatónk, kutatónk Törökországból érkezett hozzánk az MSc képzésére. Azóta az Autonóm Járművek Kutató Központban tevékenykedik.

Hakan fő érdeklődési köre a mesterséges intelligencia alapú hibatűrő pályatervezés és nyomonkövetés vezérlése.

Az alábbi videóból kiderül, hogyan került a hozzánk és mi a véleménye a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karról!

Közösen fejleszt önvezető autót az LG és a Microsoft

lead_560wEgyüttműködésre lép az LG Electronics (LG) és a Microsoft. A dél-koreai és az amerikai nagyvállalat szándéknyilatkozatot írt alá az LG önvezetőautó- és infotainment-rendszereinek fejlesztésére.

A Las Vegasban a Nemzetközi Szórakoztatóelektronikai Kiállítás (CES) alkalmából aláírt nyilatkozat értelmében az LG felgyorsítja meglévő digitális platformjának átalakítását az autóipar számára a Microsoft Azure felhő- és mesterségesintelligencia-technológiáinak, valamint az LG fejlesztés alatt álló “önvezető” szoftverének segítségével.

(tovább…)

WP-Backgrounds Lite by InoPlugs Web Design and Juwelier Schönmann 1010 Wien